Муссы, Tubliss или толстые камеры — сравнение для эндуро и кросса

Если райдер регулярно выезжает на бездорожье, вопрос проколов для него выходит на первый план. Стандартные камеры, которые идут в комплекте с мотоциклом, совершенно не рассчитаны на экстремальные условия. Камера получает прокол от камня, попадает в защемление между ободом и покрышкой при низком давлении и теряет ниппель при вращении покрышки на ободе.

Большинство райдеров решают эту проблему одним из трёх вариантов: установка толстой (усиленной) камеры, переход на бескамерную систему Tubliss или установка пенополиуретанового мусса. Разберём их по порядку.

Толстые (усиленные) камеры

Самый простой и доступный способ повысить надёжность колеса — заменить стандартную камеру на толстостенную. У таких камер обычно толщина стенки достигает 4 мм (маркировка Ultra Heavy Duty — UHD) или даже 7 мм. Их изготавливают из более прочной резины, часто с усилением в виде дополнительных слоёв. Например, усиленные мотоциклетные камеры (толщина стенки — до 7 мм) с двумя встроенными буксаторами позволяют ездить при нулевом давлении без риска провернуть камеру на ободе. Как вариант — представленная на сайте «Колёса Даром» камера Michelin Ultra Heavy Duty (UHD).

Преимущества толстых камер:

• Защита обода: толстая камера выступает в роли дополнительного амортизатора, снижая риск повреждения обода при сильных ударах.

• Возможность ездить на низком давлении: это кардинально улучшает сцепление на сложных участках.

• Низкая стоимость по сравнению с муссами и Tubliss.

Недостатки толстых камер:

• Боится проколов: несмотря на увеличенную толщину, камера всё равно остаётся уязвимой для проколов и порезов, особенно острыми камнями.

• Риск отрыва ниппеля: при низком давлении покрышка может проворачиваться на ободе и оторвать ниппель. Буксаторы эту проблему снижают, но не исключают.

• Увеличенный вес: толстая камера заметно тяжелее стандартной, что увеличивает неподрессоренные массы и может немного ухудшить управляемость.

Для каких задач подходит: оптимальный выбор для новичков, для райдеров с ограниченным бюджетом, а также для тех, кто катается в умеренно сложных условиях, где риск прокола не критичен. Это простой и надёжный апгрейд штатной системы.

Система Tubliss

Главная альтернатива камерам — разработка американской компании Nuetech. Система Tubliss превращает любое колесо в подобие бескамерного. На сайте «Колёса Даром», например, представлена мотокамера Nuetech Tubliss.

Система состоит из двух основных элементов: мягкой резиновой основы (линнера) и небольшой внутренней камеры (обычно 6–7 атмосфер). Внутренняя камера прижимает борт покрышки к ободу, обеспечивая герметичность, а также служит мощным буксатором, который предотвращает прокручивание покрышки. Второй вентиль служит для накачивания воздуха в основную полость шины.

Преимущества системы Tubliss:

• Экстремально низкое давление: можно спускать шину до совершенно любого давления, вплоть до 0 атм, не рискуя провернуть её на ободе. Это обеспечивает колоссальный прирост сцепления на камнях, корнях и в грязи.

• Регулировка давления под условия: можно быстро менять давление в зависимости от типа покрытия (асфальт — накачал, бездорожье — спустил).

• Защита обода: внутренняя камера действует как подушка, которая надёжно защищает обод от ударов и «восьмёрок».

• Ремонтопригодность: небольшие проколы покрышки можно заклеить жгутом прямо на трассе, не снимая колесо.

• Лёгкость: система Tubliss легче стандартной камеры, не говоря уже о толстой камере или муссах. Это снижает неподрессоренную массу, делая подвеску более эффективной.

• Экономичность в долгосрочной перспективе: покупаете комплект один раз, затем меняете только покрышки и не тратитесь на камеры и муссы.

Недостатки системы Tubliss:

• Для установки потребуются навык и время: монтировать систему нужно точно по инструкции, а на некоторых мотоциклах приходится сверлить новое отверстие в ободе под дополнительный вентиль.

• Сохраняется риск прокола: если острая грань прорезает покрышку и повреждает камеру, давление в шине падает до нуля.

• Есть мнение, что меньше подходит для хард-эндуро: многие райдеры считают, что для самых экстремальных каменистых трасс Tubliss менее надёжен, чем мусс.

• Возможные утечки: требуется периодическая подкачка как основной, так и внутренней камеры.

• Высокая начальная стоимость.

Для каких задач подходит: хорошее решение для 90% райдеров, которые занимаются классическим эндуро и софт-эндуро. Лучший выбор для тех, кто ценит возможность тонкой настройки сцепления под тип грунта и хочет получить максимум от мотоцикла на бездорожье.

Муссы (пенополиуретановые вставки, Bib Mousse)

Мусс — это цельный цилиндр из вспененного полиуретана, который полностью заполняет внутренний объём покрышки, имитируя давление воздуха. Модель этой системы на сайте «Колёса Даром» — Novion.

Мусс не требует накачки, не боится проколов и сохраняет свои свойства даже при полном разрушении покрышки. Среди наиболее известных производителей — Michelin (Bib Mousse), Mitas, Nitro Mousse, Goldentyre.

Преимущества муссов:

• Абсолютная защита от проколов: внутри нет воздуха — проколоть нечего. Это самый надёжный вариант для экстремальных условий.

• Стабильное поведение: давление в колесе всегда одинаковое и не зависит от температуры или повреждений (хотя со временем «мягкость» мусса меняется).

• Возможность выбора жёсткости: производители выпускают муссы разной плотности. Например, Mitas предлагает версии Standard (для кросса), Soft (для эндуро), Extreme (для хард-эндуро) и Rally (для ралли).

• Защита обода и покрышки: мусс плотно заполняет пространство внутри колеса, гасит удары и сохраняет его целостность.

• Простота на трассе: не нужно думать о давлении, не нужно его регулировать, можно не бояться проколов.

Недостатки муссов:

• Нельзя регулировать давление: не получится менять «жёсткость» колеса под условия трассы. Приходится подбирать мусс заранее.

• Высокая стоимость и ограниченный ресурс: мусс стоит дорого и служит 30–60 часов активной езды, особенно быстро изнашивается в жару.

• Очень сложный монтаж: установка требует специальных смазок, больших усилий и часто — бортировочного станка. Вручную это сделать крайне сложно.

• Плохое поведение на высоких скоростях: мягкие муссы могут давать ощущение «ватности», «плавания» и перегрева на быстрых участках и асфальте.

• Особые условия хранения: мотоцикл с муссами нельзя просто поставить на подставку — его рекомендуется вывешивать, чтобы мусс не деформировался под весом.

Для каких задач подходит: муссы — выбор профи для хард-эндуро, экстремальных гонок и соревнований. Они незаменимы там, где вероятность порезать покрышку и повредить систему Tubliss очень высока.

Сравнительная таблица

Сведём ключевые различия в одну таблицу, чтобы было удобно сравнивать.

Как видно из таблицы, у каждого варианта есть своя ниша. Нет универсального решения — всё зависит от стиля езды, бюджета и готовности возиться с установкой.

Что и когда выбирать

Краткие рекомендации для разных ситуаций.

• Толстая и усиленная камера — ваш выбор, если вы делаете первые шаги в эндуро, бюджет ограничен или вы не готовы возиться со сложной установкой. Она даст вам на порядок больше уверенности, чем стандартная камера, и позволит без страха преодолевать большинство препятствий.

• Система Tubliss — «золотая середина». Вы получаете хорошую защиту колёс и максимальное сцепление на бездорожье благодаря возможности плавно регулировать давление.

• Мусс подходит для хард-эндуро, гонок и самых экстремальных трасс. Если вы готовы мириться с высокой стоимостью обслуживания, сложным монтажом и отсутствием возможности регулировки ради абсолютной надёжности, то мусс — ваш выбор.

Все три варианта — толстые камеры разных брендов, комплекты Tubliss и муссы — можно приобрести в «Колёса Даром». Если нужна помощь в подборе под конкретную модель мотоцикла, обращайтесь к нашим консультантам.